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带压燃的马自达 3 和 CX

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从最早曝出马自达要打造一款带有柴油发动机压燃技术的汽油发动机到现在,至少已经过去了三四年,那时的马自达粉丝还沉浸在第一代创驰蓝天发动机的zoomzoom声中不能自拔,当听到第二代创驰蓝天要使用一个闻所未闻的黑科技时,油门不自主地又踩深了一点,感觉自己和未来的自己将随马自达3一起站在紧凑级轿车鄙视链的顶端。

山南炒股开户两年的等待后,使用压燃技术的SKYACTIV-X终于被装在了新一代马自达3身上,但2.0L的SKYACTIV-X发动机的最大功率只有132kW,最大扭矩不过222Nm,传说中低到可怕的油耗其实也不过是在百公里6L左右徘徊,相比第一代创驰蓝天发动机只有22匹马力和20Nm的提升,这让朝思暮想的马自达车迷们多少有些失望:为什么苦心研发了好几年的黑科技还不如隔壁中期改款的涡轮机提升得明显?


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